百年跌宕 华丽变身!—赛格助力亚洲最大火车站北京新丰台站建设!

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北京丰台站位于丰台区正阳大道4号,是北京铁路局公司管辖的一个特等站,它的兴建历史,得追溯到125年前的1895年。



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1895年,清廷开工修建从天津通往芦沟桥的津芦铁路(京奉铁路的前身),这是中国第一条复线铁路,也是中国第一条从外国借钱修建的铁路(向英国借款40万镑)。津芦铁路的总工程师是英国人金达。最初,津芦铁路只通到芦沟桥,这样的话,就没有丰台站什么事儿了。可是金达在实地考察时认为有在丰台设立火车站的必要,于是就在当年底将津芦铁路延长到丰台,并兴建了丰台站。



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1949年新中国成立后,丰台站的地位更加凸显,成为华北地区重要的交通枢纽。由于人员和货物密集,丰台站周边的餐饮、服务行业得到了快速发展。丰台站所在的正阳大街,在长达100多年的时间里,一直是丰台地区的商业中心,被誉为“丰台第一街”。



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2010年 6月13日,丰台站贴出了一纸公告,宣布从6月20日起停止办理客运业务。丰台火车站历时 115 年的运营宣布告一段落。丰台站之所以停止办理客运业务,是为了实施改建工程。改建工程竣工后,接入京广高铁、京港台高铁等高铁线路,并承接京广铁路、京原铁路、京九铁路、丰沙铁路、京石城际铁路等线路列车。



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新丰台站是国内首座双层车场设计的大型车站,采用“站房雨棚整体式十字形屋面”独特造型,建筑立面采用灰色陶板实体墙面配合深色玻璃幕墙,取“盛世丰台,步步升高”之意,总建筑面积达39.88万平方米,站房地上四层,地下三层,局部设有夹层,主要分为中央站房、西站房、东站房及普速雨棚四个功能区。



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按照设计,全站总规模设17台32线。其中,高架车场6台12线,包括京广高铁3台6线;京港台高铁3台6线。普速车场设11台20线(含正线5条)主要承接京广、京九、丰沙等普速线路列车。地下二层和三层,分别接入地铁10号和16号线。全站建成投入运营后,届时新丰台站将成为集高铁、城际、普速铁路、城市公交、轨道交通等为一体的京西大型综合交通枢纽中心,首都北京新的迎宾门和新地标。



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现代化的新丰台站,将充分利用现代通信和信息技术等成果,打造环保、高效、高速、准确及安全可靠的信息网络。而赛格通信电缆和布线系列产品,近年来在多个高铁、地铁项目中得到广泛应用,且均有良好的使用效果反馈,亦得到了广大铁路行业人员的高度认可,最终促成此次丰台站建设选用赛格品牌产品!

作为行业头部企业,赛格正在不断参与到国家重点工程中。而随着“十四五”规划的开启以及新基建的持续推进,作为国民经济的“血管”与“神经”,线缆行业正在步入发展的快车道,赛格必将为“中国速度”再添动力!